春运首日，金陵晚报记者兵分数路，深入到各条战线
高文说，尽管春运有40天，但的士行业的春运应该是大年三十的前三天和春节后一周，只有十多天。首先，大年三十前三天很多外地人准备回家和办事，时间比较仓促，打车频率高了；其次，春节后的一周，一般要10点后才会有生意，晚上的生意特别好，而且那一段时间南京的很多私家车都不在南京，路上也很好跑，出来吃饭的大部分人都会打车。
检票员王爱红：8分钟检了30张票在长途汽车东站检票口工作了15年的王爱红，凭借自己对工作的热情练就了一项本领：快速检票。
“前往扬州方向的旅客请到6号检票口检票。”连续说了3次后，王爱红开始给准备登车的旅客检票。只见她一手接过车票，一手麻利地在机器上操作着，短短几秒钟一位旅客就顺利通过检票口。记者算了算，30位旅客仅用了8分钟。
王爱红告诉记者，如果长时间把旅客滞留在站内，不仅会增加车站的压力，而且旅客还会因候车过久造成突发现状况。所以为了尽快输送旅客，她只能缩短自己检票这一环节的时间。
线长高梅：2路车现场“指挥棒”“王健发车，小李打开门上客。”昨天上午8点45分，长途汽车东站2路公交车底站线长高梅左手拿着记录单，右手拿着笔在本子上记录着，一辆辆公交车在她的指挥下井然有序地从站内发出。
原来，高梅每天的工作就是根据计划发车，可是由于路堵等原因经常会造成车辆应接不暇。一旦遇到路堵驾驶员就会及时与线长联系，然后高梅就成为现场的一根“指挥棒”，凭经验根据现场客流情况进行管控，尽可能保障沿途市民的出行。
从目前情况看，随着返程旅客的逐渐增加，2月15日和16日两天将达到客流最高峰。
服务员孙燕光：“158”就是“要我帮”“158”候车室是南京火车站针对老弱病残开设的专门候车点，“158”的谐音就是“要我帮”，这个候车室的服务员就是孙燕光。“细细数来也就二三十个座位，人数不多。”孙燕光说，“但因为每一位旅客都需要更贴近的帮助，一次失误，就可能会给他们的旅程带来不便。因此，车次到达的预告，旅客的行动和需求，都有特别的要求。因为都是老弱病残旅客，我们不仅在外部设施上提供便利，还要用心去了解乘客的需求。”
补票员史娟娟：站地铁闸机前补票
地铁南京站站作为进出南京门户的交通中转枢纽，春运第一天的乘客量比往日大幅增加。史娟娟是地铁南京站站的补票员，其职责主要负责乘客补票、续程和特殊乘客进出闸口等事情。上午9点多，随着火车站列车到达的车次逐渐增多，从新街口方向驶来的地铁列车上客流明显增多，地铁闸机前很快站满了人，史娟娟也迅速忙碌起来。虽然有专门的窗口，但随着要求补票和续里程费的乘客人数不断增加，出站闸口有些阻塞，史娟娟干脆手持着补票发票和登记册直接站在了闸机前，一边登记给乘客办手续，一边重复地用随身的智能卡片刷着闸机，“我们虽然可以在补票室内坐着工作，但站在闸机前效率高些。”史娟娟简单地和记者聊了两句，转身又忙开了。
问讯台刘颖：航空公司的“管家婆”
- 最新文章
- “市民学堂”：和谐世界要从和谐..[02-05]
- 放寒假啦，燃放烟花别忘安全（图..[02-05]
- 液化气价出现近年罕见跳水[02-05]
- 18℃，南京70年来最暖的“立春”[02-05]
- 8日前后有冷空气南下[02-05]
- 清洗不当，油烟机纷纷烧毁[02-05]